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工商時報【呂清限時郎╱台北報導】
台股即將農曆年封關，觀察過年前後紅包行情，普遍有不錯的表現，統計近5年封關前5日平均漲0.5％，開紅盤後也都呈現正報酬，後5日與後20日平均上漲2.2％與3.7％，短線紅包行情可期，中長線獲利面佳支撐，後市不看淡，不過個股波動性大，投信建議選擇穩健型台股基金參與行情。
群益馬拉松基金經理人沈萬鈞表示，今年景氣復甦力道緩和，預期經濟成長率可望優於去年，首選目前資金環境仍相當寬鬆，台股流動性風險低與政策面偏多，須留意來自國際政經情勢變化，所引發的資金外流效應的風險；台股量能不大下，選股將朝有題材的類股、個股為主，看好蘋果供應鏈、原物料、金融以及汽車零組件，2、3月董事會後宣布股息股利政策，台股將可聚焦高股息殖利率個股。
宏利投信股票投資部主管游清翔指出，製造業與出口持續好轉將提振今年正向動能，看好iPhone 8將有較大改變與升級，預估銷售重回成長，台股扮演供應鏈要角。企業獲利今年增速預估回升至9％，其中電子業為主要增長力道，短期台股流動性問題，中小型股走勢仍較為震盪，目前股價淨值比約1.6倍，位在過去5年1.5～1.7倍下緣，中期在資金動能及基本面復甦題材支撐下，可望回到1.7倍的區間上緣。
日盛上選基金經理人陳奕豪認為，台股外資未轉空，作多力道尚未見明顯增強，預期在美股維持多頭格局下，外資對台股維持偏多，封關日前交易動能有限，且今年假期短，期間並無重大風險下，法人抱股過年機會高，預估指數創高不易，市場應會偏謹慎，選股重選市，盤面仍是個股表現，可留意成長較為明確的產業，包括半導體、網通100G、伺服器、伺服器、工業自動化、美國內需概念股等。
（中央社記者韋樞台北24日電）復興航空宣布解散，後續面對股東套牢、債權人與員工權益等問題，但23日經過華航願執飛興航部份航點、董事長林明昇主動找銀行團協商、華航與長榮願接手機師，興航正努力理出頭緒。
復興航空從22日宣布解散全面停航以來，員工們難免人心浮動、慌亂，面對繁雜善後問題每天從早到晚都有開不完的會，一時之間很難能獲得具體做法和回應。不過經過23日一整天，從友航提出善意援助接手機師和執飛航點，再加上復興航空董事長林明昇主動去找聯貸銀行團協商，並達成共識，似乎從亂中開始找出一點頭緒。
包括長榮和華航全年都在招募的機師來說，光是復興航空現有的A330-300、A321、A320、ATR72-600等各型飛機幾乎都是華航、華航子公司台灣虎航、長榮現有的機種，機師考核後轉訓並非難事，初步已經解決機師去向問題。
接著興航現有的航線，華航受交通部以「民航法」第59、60條規定，自12月1日起，除金門飛澎湖的航線外，接手復興航空包括國際線和國內的花東、離島等部分航線，以短期內解決大眾輸運問題。
其中復興航空國際航線部分，因目前興航的國際航點都屬開放天空的航點，任何航空公司都可申請，如果華航願遞件申請，官方樂見其成，若是重疊的航點就更無重新執飛的問題；至於兩岸航線部分，華航雖有意願，仍要依航權分配辦法，與其他航空公司共同競爭分配。
再加上華航及子公司華信航空在國內航線部份都能協助擔起台北和台中飛花蓮的運能，以及其他航空公司也有飛航復興航空的國內線航點；甚至連高鐵加台鐵都聯手協助台北和台中的旅客利用每天88班高鐵和30班台鐵班次輸運旅客到花蓮，基本上國內運輸不是問題。
目前復興航空經營航點在國內線有6航點，包括台北、台中、高雄、花蓮、馬公、金門；兩岸線有13航點，包括上海(虹橋、浦東)、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、張家界、無錫；國際線有8航點，包括大阪、東京、札幌、函館、旭川、仙台、濟州、清邁等。
另外林明昇也主動出面與聯貸銀行團，針對債權進行協商，雙方已達成初步共識。林明昇表示，將秉持最大誠意，持續處理後續相關事宜。
銀行團23日晚間傳出與林明昇達成協助處份兩架A330客機抵押品的共識，林明昇同意由他出面賣飛機，除了價格比較好外，談成的速度也會比銀行團快。雖然復興航空基於尊重銀行團，不便透露協商內容。但至少對債權人擔起責任，也減輕其他債權人心中壓力。
復興航空表示，以興航現有的A321型4架、A320型5架、ATR72-600型7架，共16架飛機機齡平均僅4年，算是年輕的機群，只是處份這些飛機必須先經過清算，並非現在就能出售，更何況出售飛機需要時間找買家、需要談價格，可能沒那麼快，同時短期資金缺口約36億元，必須清算變賣資產後取得資金，才能依順位清償債務。1051124
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